政府叫停赴欧建厂, 可谓当代第一阳谋! 一个策略让技术人才双丰收

山东商报 2024-11-06 09:27:21
欧盟于近期决定对中国的电动汽车征收反补贴税,这一幅度高达17%至35.3%的政策实施时间定为期五年,这一决定已经引发了中国的强烈反制。我国政府暂停了国内车企在欧洲的扩张计划,由此造成了德国等国家的投资项目受挫。大众汽车宣布关闭德国至少有三家工厂,并进行了大裁员,并纷纷对大众汽车做出了抗议,然而这是为何?我国政府叫停手中拿着大把欧元的车企前往欧洲的扩张计划,这又可谓当代第一阳谋,目的又在何处?反补贴税。我国车企准备前往欧洲市场进行扩展,这是为何?缘起于我国电动汽车技术的飞速发展,车企也纷纷前往欧洲市场进行投资扩张,随着我国电动汽车的异军突起,国内车企的市场在逐渐变小,而此时的欧洲车企也感受到了压力,于是在刚刚结束第27届国际汽车工业博览会的第二天,由德国汽车工业协会发布了一份报告:我国电动汽车的竞争威胁正在不断增加。不久后,德国汽车工业协会又发出一份联合声明,表示向中国申报征收关税,并以20%的关税作为底线,意在降低中国电动汽车在欧洲的竞争优势。欧盟对于中国电动汽车征收关税的行为完全是出于保护本国汽车产业的考虑,但是欧盟作为经济体,本身也有着自身的利益考量。因为在中国市场上,德国车企的销量和利润占据了自身汽车产业的半壁江山,相较于在欧洲的本土市场,有着更高的边际效益。但德国本国的车企受制于排放标准等多方面因素,已经无法再进一步提升销量,必须将目光转向中国市场,这就导致了一个尴尬的局面,甚至可以说是一个双输的局面。所以在中国市场还没有成为世界车市最大的市场之前,德国车企会一直将这个市场当做保命稻草,为了在中国市场保持一定的份额,德国车企们竭尽所能去降低生产成本,甚至还会向中国车企学习技术和市场策略上面的一些方法来进行取巧。但是在中国车市越来越大的情况下,并且我国车企的生产成本普遍要低于发达国家车企,这就导致了在同样售价的情况下,我国车企无论是在配置还是技术上都能做到无比超越发达国家的车企。所以在逐渐丧失价格优势的情况下,德国车企就会面临困境,所以这就不得不说德国车企眼光实在是短浅,中国汽车产业的逐渐崛起是无法阻挡的趋势,固步自封只会越走越远。德国车企的家底都被中国企业蚕食殆尽,更不要说其他欧洲的小国家了,之前发出反补贴税的德国就已经很不容易了。如果再加上其他小国,甚至还会被挤出市场,所以才会说欧盟是出于自身的利益进行了折中表决,50%赞成票才会让反补贴税得以实施,但这也同时等于是在捅自己一刀。这也引起了我国的强烈反制,所以我国政府才叫停手中拿着大把欧元的车企前往欧洲的扩张计划,这就导致德国损失300亿人民币。大众的决策。由于欧盟决定对中国电动汽车征收反补贴税,我国政府也做出了强烈的反制措施,暂停了国内车企在欧洲的扩张计划。于是就有了德国损失300亿的消息,这一消息无疑对德国造成了很大的打击。同时也导致了德国对于自身做出的这一决定,深表后悔。而这一决定不仅给中国造成了影响,同时还殃及了德国的大众汽车。大众汽车在中国市场一直是有着很高的销量的,这也从侧面印证了我国市场的强大。但自从欧盟宣布要对中国车企在欧洲的投资扩张计划进行叫停之后,大众汽车此前在中国市场所获得的收益和利润也出现了大幅度的滑落,由此,大众汽车也决定关闭中国市场上较大的工厂。大众汽车是我国合资车企中最大的一家,因此大众汽车的生产工厂也具有一定规模,在多年的发展中,大众汽车在我国建立了7家整车工厂,如今却因为自身亏本,而宣布要关闭工厂的消息,这引起了广大工人阶级的不满,甚至还成立工会前往大众汽车总部进行抗议活动。不仅如此,大众汽车的销量和营收双双下滑,这都是迫使其缩减生产的一大因素,大众汽车在我国市场几乎是占有绝对一方的市场,甚至曾在我国市场上获得了最高的保有量以及销量和销量,然而现在在我国市场上已经跌出前十的排名。当代第一阳谋。欧盟的这波反补贴税政策,足以让中国车企出离愤怒,于是中国政府就叫停手中拿着大把欧元的车企前往欧洲的扩张计划,这可以说是我国的一种反制措施。欧盟一致通过这一政策的意义在于,重新制定技术标准和设计规则,来限制我国车企在欧洲的电动汽车,导致大部分车企不得不进行大幅度的改变。但是即便如此,仍然有车企想要前往欧洲投资扩张,甚至在2022年有多达12家车企打算在2023年上半年前往欧洲进行投资扩张。我国政府对于这一问题进行全面考虑,想要保护本国汽车产业,同时也要维护我国车企的利益,在这种情况下就做出了叫停的决定。许多车企仅凭着自身的实力,就希望能够在欧洲市场上闯出一片天地,但是当中国电动汽车进入市场后,并没有给欧洲车企带来多大的冲击。但若是中国车企投资扩张后,或许会对我国汽车行业的发展造成一定影响,更何况欧盟设立的高门槛,早就对我国的车企设置了许多障碍。我国车企若是想在欧洲进行突破,难度非常大,所以我国政府才做出了叫停的决定,这一举动对于我国的车企来说,可谓是十分的明智。结语在中国市场上,有越来越多、更强的力量涌现出来,未来可期。然而有些国家,却因为自身利益而做出短视的行为,造成影响的最终结果就是双输。保护自身的权益无可厚非,但若是为了自身利益侵犯到其他国家的权益,或许是得不偿失。

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    2024-11-06 09:27:21 来源:山东商报

    欧盟于近期决定对中国的电动汽车征收反补贴税,这一幅度高达17%至35.3%的政策实施时间定为期五年,这一决定已经引发了中国的强烈反制。

    我国政府暂停了国内车企在欧洲的扩张计划,由此造成了德国等国家的投资项目受挫。

    大众汽车宣布关闭德国至少有三家工厂,并进行了大裁员,并纷纷对大众汽车做出了抗议,然而这是为何?

    我国政府叫停手中拿着大把欧元的车企前往欧洲的扩张计划,这又可谓当代第一阳谋,目的又在何处?

    反补贴税。

    我国车企准备前往欧洲市场进行扩展,这是为何?

    缘起于我国电动汽车技术的飞速发展,车企也纷纷前往欧洲市场进行投资扩张,随着我国电动汽车的异军突起,国内车企的市场在逐渐变小,而此时的欧洲车企也感受到了压力,于是在刚刚结束第27届国际汽车工业博览会的第二天,由德国汽车工业协会发布了一份报告:我国电动汽车的竞争威胁正在不断增加。

    不久后,德国汽车工业协会又发出一份联合声明,表示向中国申报征收关税,并以20%的关税作为底线,意在降低中国电动汽车在欧洲的竞争优势。

    欧盟对于中国电动汽车征收关税的行为完全是出于保护本国汽车产业的考虑,但是欧盟作为经济体,本身也有着自身的利益考量。

    因为在中国市场上,德国车企的销量和利润占据了自身汽车产业的半壁江山,相较于在欧洲的本土市场,有着更高的边际效益。

    但德国本国的车企受制于排放标准等多方面因素,已经无法再进一步提升销量,必须将目光转向中国市场,这就导致了一个尴尬的局面,甚至可以说是一个双输的局面。

    所以在中国市场还没有成为世界车市最大的市场之前,德国车企会一直将这个市场当做保命稻草,为了在中国市场保持一定的份额,德国车企们竭尽所能去降低生产成本,甚至还会向中国车企学习技术和市场策略上面的一些方法来进行取巧。

    但是在中国车市越来越大的情况下,并且我国车企的生产成本普遍要低于发达国家车企,这就导致了在同样售价的情况下,我国车企无论是在配置还是技术上都能做到无比超越发达国家的车企。

    所以在逐渐丧失价格优势的情况下,德国车企就会面临困境,所以这就不得不说德国车企眼光实在是短浅,中国汽车产业的逐渐崛起是无法阻挡的趋势,固步自封只会越走越远。

    德国车企的家底都被中国企业蚕食殆尽,更不要说其他欧洲的小国家了,之前发出反补贴税的德国就已经很不容易了。

    如果再加上其他小国,甚至还会被挤出市场,所以才会说欧盟是出于自身的利益进行了折中表决,50%赞成票才会让反补贴税得以实施,但这也同时等于是在捅自己一刀。

    这也引起了我国的强烈反制,所以我国政府才叫停手中拿着大把欧元的车企前往欧洲的扩张计划,这就导致德国损失300亿人民币。

    大众的决策。

    由于欧盟决定对中国电动汽车征收反补贴税,我国政府也做出了强烈的反制措施,暂停了国内车企在欧洲的扩张计划。

    于是就有了德国损失300亿的消息,这一消息无疑对德国造成了很大的打击。

    同时也导致了德国对于自身做出的这一决定,深表后悔。

    而这一决定不仅给中国造成了影响,同时还殃及了德国的大众汽车。

    大众汽车在中国市场一直是有着很高的销量的,这也从侧面印证了我国市场的强大。

    但自从欧盟宣布要对中国车企在欧洲的投资扩张计划进行叫停之后,大众汽车此前在中国市场所获得的收益和利润也出现了大幅度的滑落,由此,大众汽车也决定关闭中国市场上较大的工厂。

    大众汽车是我国合资车企中最大的一家,因此大众汽车的生产工厂也具有一定规模,在多年的发展中,大众汽车在我国建立了7家整车工厂,如今却因为自身亏本,而宣布要关闭工厂的消息,这引起了广大工人阶级的不满,甚至还成立工会前往大众汽车总部进行抗议活动。

    不仅如此,大众汽车的销量和营收双双下滑,这都是迫使其缩减生产的一大因素,大众汽车在我国市场几乎是占有绝对一方的市场,甚至曾在我国市场上获得了最高的保有量以及销量和销量,然而现在在我国市场上已经跌出前十的排名。

    当代第一阳谋。

    欧盟的这波反补贴税政策,足以让中国车企出离愤怒,于是中国政府就叫停手中拿着大把欧元的车企前往欧洲的扩张计划,这可以说是我国的一种反制措施。

    欧盟一致通过这一政策的意义在于,重新制定技术标准和设计规则,来限制我国车企在欧洲的电动汽车,导致大部分车企不得不进行大幅度的改变。

    但是即便如此,仍然有车企想要前往欧洲投资扩张,甚至在2022年有多达12家车企打算在2023年上半年前往欧洲进行投资扩张。

    我国政府对于这一问题进行全面考虑,想要保护本国汽车产业,同时也要维护我国车企的利益,在这种情况下就做出了叫停的决定。

    许多车企仅凭着自身的实力,就希望能够在欧洲市场上闯出一片天地,但是当中国电动汽车进入市场后,并没有给欧洲车企带来多大的冲击。

    但若是中国车企投资扩张后,或许会对我国汽车行业的发展造成一定影响,更何况欧盟设立的高门槛,早就对我国的车企设置了许多障碍。

    我国车企若是想在欧洲进行突破,难度非常大,所以我国政府才做出了叫停的决定,这一举动对于我国的车企来说,可谓是十分的明智。

    结语

    在中国市场上,有越来越多、更强的力量涌现出来,未来可期。

    然而有些国家,却因为自身利益而做出短视的行为,造成影响的最终结果就是双输。

    保护自身的权益无可厚非,但若是为了自身利益侵犯到其他国家的权益,或许是得不偿失。